专家:扩大供地能降低一线城市房价吗

读书笔记

2018-05-29

  为激发全民读书热情、推进学习型社会建设、打造书香伊金霍洛,全旗提出开展以“全民共建、全民共享、全民阅读、全民行动”为口号的“好安达·天骄读享”全民阅读行动,将全面启用图书馆、城市书屋等读书阵地,策划推出“你读书、我买单”、公益读书会、爱心捐书等一系列活动。旗委常委、宣传部长何向国发表讲话  何向国希望全旗各条战线、各个部门、每个家庭、每位市民都能崇尚读书,主动参与。特别是宣传、文化、教育、工会、妇联、共青团等部门,要积极投身全民阅读活动中来,通过举办读书讲座、读书演讲比赛、读书征文等活动,推动全民阅读进机关、进学校、进企业、进社区、进农村牧区。

  心里也在想,我也可以跑步啊,脑海里还经常回忆起当年训练的情景,一个冬天下来,我已经开始喜欢这样的跑步了,也开始关注自己周围跟跑步有关的信息了。这样以来,我每次的锻炼就是先跑步再做一点简单的力量练习最后是游泳放松。这个冬季下来,我很高兴体重减到74公斤,同时,更高兴的是我有了自己还可以跑步的信心。关注跑步的信息了,在北京就知道奥森公园啦。13年的4月份开春以后我也每周六早上5点就出发到奥森公园跑步了,跑步的距离也从开始的南园一圈到南北园一大圈,到7月份在奥森公园完成了自己的第一个21公里,中间没有任何补给,跑完的时候真是很累,很渴但很高兴,自己在想我也跑完半程马拉松啦。专家:扩大供地能降低一线城市房价吗

  最近几年,市场上崇尚基本面选股,这在大牛市绝对是个不错的选择。但我许多中小散户运用基本面选股,效果仍然不佳。显然,单用基本面选股有失偏颇。

  未来,三地将逐步实现高铁公交化。  陕西省社科院专家张宝通表示,宝兰高铁的开通,可以将高铁沿线的兰州、定西、天水纳入西安三小时经济圈范围,进一步增强西安在西北地区的辐射带动作用;同时为兰州、西宁、天水、定西等高铁沿线城市,带来大量的旅游客源,促进沿线城市之间人流、物流、信息流的交流互动,推动沿线城市之间的协同发展。  车辆道路,颜值高、科技含量足  7月6日,从中车长春轨道客车股份有限公司生产线下线的CRH5G型技术提升动车组,抵达西安铁路局西安动车段西安北动车所,这也是该型号动车组在我国的首次亮相。  CRH5G型技术提升动车组是专门针对兰新线特点,为更好适应高寒高温高湿高原和强风沙强紫外线运用条件而研制生产的全天候动车组。据介绍,该动车组安装了大功率空调,能确保车外温度达到±40℃时,车内温度始终恒定在24℃;同时,空调采用防风沙和空气过滤设计,使设备免受风沙侵害。

    4  这个“高度”,包括了很多的方面。  譬如,你的基因优劣,决定了孩子先天的智商、情商,这种遗传,是你的高度之一。  譬如,你的财富和人脉,决定了你可以提供多少资源帮助孩子飞翔,这样的经济基础,也是你的高度之一。  但更重要的高度,是为父母者的你的价值观以及思维方式。  我曾在楼梯里偶遇一对陌生的母女,孩子三四岁的样子,略显羞涩,看到我进来,搂着母亲的大腿,好奇地悄悄看我,于是我微笑着冲她摆摆手,用表情表达对她的喜爱。

中国住房市场存在严重的结构失衡,大城市特别是一线城市住房供求矛盾突出房价畸高,这是公认的事实。 对于如何解决这一结构性问题,多数人主张扩大一线城市土地供给,紧缩中小城市土地供应。

2017年5月26日,全国人大财经委副主任委员黄奇帆于复旦大学的专题讲座中也提出,中国存在土地供应失衡,大城市人口集中多流入多,结果每年新增的住宅用地反而相对要少。

据此他认为,大城市人多就应该多供地,实现人口应跟着产业走,土地应跟着人口走,土地供应爬行钉住人口规模。 从直观上看,人越多需要的住房就更多,扩大供地似乎是非常符合逻辑的主张。 但从历史和现实看,在大城市病和人口涌入压力面前,特大城市的有效供地能力极其有限,可能不足以对住房市场走势产生重大影响。 通过扩大供地来解决超大城市住房供求矛盾,逻辑上非常简单直观,其实际效果如何呢?曾有这么一个特大城市,1986年常住人口达到1028万,首次进入千万人口俱乐部。 在城市化和大城市化的背景下,随着人口的不断流入,2005年该城市达到1538万,19年净增510万人。

此后人口流入加速,接着只花了6年,人口规模又增加了约500万人,到2011年常住人口已经突破2000万,达到万人。 与超乎预期的人口激增相适应,城市规模被动地一圈圈摊大饼式地往外扩展,由二环扩展到六环,目前大七环也正在建设之中。

这应当就是土地供应爬行钉住人口规模的直接结果。

在15年前,该城市三环外就属于偏僻得没人愿去的地方。 而今六环外的住房单价,都要比很多二线城市最贵的住房还贵一倍以上。 由于人口的激增和城市建设规模被动扩大,这个城市正饱经受严重的城市病和高房价症。 众多城市居民的宝贵青春,都在超长的上下班通勤时间中被不知不觉消耗。

城市过大也造成人情的淡漠和生活品质的严重下降。

城市过大还有一个必然结果是房价畸高,尽管房价全国第一,住房还经常需要抢购。 最要命的是,由于患上严重的大城市病,这个城市不得不向外疏散人口。

为避免疏散人口重新聚集,住房供应不仅无法有效扩大,还必须呈相对收缩的态势。 大家都知道,这个城市就是北京。 由北京案例可见,遵循扩大土地供应原则来解决一线城市的住房供求矛盾,最终可能将掉入如下“摊大饼”陷阱:人口涌入——建设摊大饼——人口进一步涌入——进一步建设摊大饼——人口再涌入——再进一步摊大饼——大饼无法再摊、人口继续涌入——无法治理的高房价症及大城市病。 这是因为,在城市化及大城市化这个特定的历史阶段,大城市人口的涌入是动态的,并不会随着土地供应的及时跟进而停滞不前。

扩大的土地供应,必将被更多的人口涌入所消化。 而受制于资源环境交通等的承载能力,大饼又不能无限制地摊下去。

所以在一线城市,土地供应最终是没法钉住人口规模的。

或者说,高房价是这些城市在这一历史阶段的宿命。

为了稀释房价这一无法达成的目标,而将城市摊成一个让人难以接受的超级大饼,这个教训是非常深刻的。

从现实看,大多数特大城市,土地扩大供给的空间已经很小了。

通过扩大土地供给来平抑大城市房价,只能是一个望梅止渴式的良好愿望。 并不是有空地就能形成有效供给,也不是说房子可以一直盖下去。 这还需要考虑到区域的环境、交通、公共基础设施等的承载能力。

仍以北京为例,尽管有人“惊奇”地发现在四环到五环之间、五环到六环之间还存在不少空地,二环以内甚至还有大片平房,从而认为它还有很大的供地潜力,这实际上是一种误解。 如果北京把这些空地都盖上了房子,把容积率进一步提高,那交通拥堵问题将极度恶化以至于无解。 在私人汽车时代,我们的特大城市都不同程度存在人口过载或土地过度开发现象,其现实表现是交通的极度拥堵。

如果要进一步提高土地开发强度,只能放弃私家汽车出行,而改走公交出行战略,否则交通可能要完全瘫痪。 但私家汽车出行,又是我国国民百年中国梦的一个重要组成部分。 禁止出行私家车与中国梦相悖,最终或是不得人心、无法推行的。 在这种背景下,特大城市如果要提高或至少保持现有宜居水准,不仅没有条件扩大供地,还需要把现有的存量住房拆掉一部分以疏散人口。

典型的手段如通过整治开墙打洞、拆除违建、迁走批发市场等低端产业等形式,把低端产业吸附的人口导出。

这项运动,在我国的一些特大城市正在轰轰烈烈地开展。

所以,在未来的很长一段时间内,中国的特大城市都没有扩大住房供给的潜力,甚至还需要拆除一部分老旧、违章住房,以缓解交通环境压力、维系城市宜居水平。

总之,只要人口城市化和大城市化的动力不发生根本性改变,高房价几乎就是现阶段我国特大城市的宿命。 不扩大土地供应,中国特大城市住房市场必将逐步陷入“香港化”,具体表现为超高房价和低居住水平。

而扩大土地供应,随着更多人口的涌入,中国特大城市住房市场迟早也将逐步“香港化”,同时还要掉入“摊大饼”陷阱无法自拔。

该如何抉择,可谓仁者见仁,智者见智。

雄安新区的设立,也正是基于跳出特大城市这一两难选择困境的一种新尝试,力求为人口稠密地区解决住房供求矛盾探出第三条道路。

(邹琳华作者单位:中国社科院财经战略研究院)。